ДВС Бригс или Хонда

Это называется центробежное сцепление. От увеличения оборотов  грузики или колодки центробежная сила разносит к периметру, где они и прижимаются к стенкам стакана, от чего и происходит сцепление. обычно применяется без кпп, иногда звенит очень громко на хх

благодарю.Есть задумка поставить ведомый шкив диаметром процентов
на десять поменьше(летом много езжу по неплохим дорогам)как это может
повлиять на скорость, и не крякнет ли трансмиссия

получишь скорость на 10 процентов выше а тягу на столько же ниже, будешь ездить с перегрузом небольшим

Умножил 12 км на 10%получил 1,2 км в плюс или я не
так счтаю

так, только хватит натяжителя ремня?

клиновой ремень можно поставить другой,вот тормоза надо продумать
а то приедшь к столбу

благодарю.Есть задумка поставить ведомый шкив диаметром процентов
на десять поменьше(летом много езжу по неплохим дорогам)как это может
повлиять на скорость, и не крякнет ли трансмиссия
мужик, 01 Февр. 12, 18:17

получишь скорость на 10 процентов выше а тягу на столько же ниже, будешь ездить с перегрузом небольшим
tixoxod-4x4, 01 Февр. 12, 18:20

Тихоход, коллега, немного ошибся. Если диаметр меньше значит и угловая скорость будет меньше,а следовательно и общая скорость вращения колеса то же меньше. Но вот тяга нифига не изменится. Она останется прежней. Для изменения тяги надо будет со шкивами химичить. Менять передаточные числа. Вообще же менять шкив приводной не имеет смысла. Это если привод на колёса идёт с центробежного шкива. Если через любую коробку (КПП)то там другая песня

готов поспорить. Уменьшая диаметр шкива, мы меняем передаточное отношение в большую сторону, уменьшая момент на валу

Ну не совсем так
Там скорее всего стоит центробежный вал с большим маховиком алюминиевым. Точнее простой маховик и от него через трение на приводное колёсико. Регулировочной ручкой ты приводное колёсико пододвигаешь к центру маховика тем самым просто уменьшая скорость вращения приводного колёсика. отводишь к краю увеличиваешь скорость вращения. А Тяга там практически всегда остаётся одна так как основана на паре трения маховик приводное колесо. Пятно контакта при любом положении приводного колёсика всегда одно и то же. Это типа сцепления.

В таком случае согласен, видел такие каталки

так что если ведомый шкив будет меньше изначального,
то увеличится вращение колёс всё это о М Б нева

нет
Но что бы однозначно ответить на твой вопрос кинь ссылку на фотку своего МБ.

честно говоря я не умею выкладывть фото
на сайте сад огород там много картинок

  М Б нева
мужик, 01 Февр. 12, 19:33

На сколько я помню у невы привод с двигателя ремнями и со шкива отбор мощности

точно

с двигателя через клин ремень на кпп

Тогда поедет, просто имеет ли смысл 6лс насилить, жигулей все равно не получится, был бы это МТЗ-0,5 тогда можно было бы с диаметром колес побаловаться. Кстати, подумай над этим, без переделок

Если такой, то уменьшение приводного шкива даст потерю в скорости но увеличит тягу.
К стати Тихоход прав. Уменьши диаметр колёс и ты увеличишь тягу увеличишь наоборот уменьшиш.

колёса я ставил 13 радиус идёт помягче а скорость таже

значит скорость не увеличить ни сменой колёс ни шкивами