аппарат для производства метанола

Это наверняка мгновенный. На пятнашке комп ставил. Дык в разгоне легко такую цифру получить. Только средний то один фиг десятка максимум.

десятка максимум.Виктрыч, 17 Окт. 14, 16:02

12-14 при накрученном карбе. а при отрегулированном 7-8

Уже офф но расход это стиль езды. Ну еще пробки. А карб либо исправен либо нет. Бенз то горит в жесткой пропорции с воздухом.

А здесь на 4-ре  -  40 л/100км. Что то ты тут призагнулAlex52, 17 Окт. 14, 16:51

если бы не заливал сам бенз, то тоже не поверил бы.

Тут  либо компрессия около нуля либо крутил до 30 тыс либо дырка в бензопроводе. Не может горшок столько бенза проглотить не поперхнувшись. Имхо. Карб знаю как отченаш.

Виктрыч, сам лично делал макет из 4 карбов на москвичевский блок. Входные и выходные отверстия увеличивал. В итоге на 20 км 10 литров. Но тяга и подхват огромные. Правда двигателя на долго не хватило. На эти же 20 км.

если бы не заливал сам бензzapchem, 17 Окт. 14, 17:09

На одном баке проехать можно было всего 100км?
нафлудили уже здесь

Флудить так флудить по теме. Можно конечно расточить карб. Но остаются еще клапана. Выпускная. Это целая настраиваемая система. Оркестр. Его конечно можно сократить в пределах пары мелодий.
Если в теме то сам понимаешь что больше чем обьем цилиндра без турбины воздуза не заглотит. А что бы правильно ехать нужно 15кг воздуха на кг бенза. Что бы быстро ехать 14кг но ТО не пройти. Чтобы убить двигатель еще процентов15 можно убавить. Все. Дальше уже чихипыхи и стрельба в глушитель.
И эффект плацебо. Или закись.

Закись не всегда эфективна, но твои слова правильные, я знаю что без серьезного вмешательства в двигатель не возможно его форсировать. Я делал из 1,6 Узам двухлитровый мотор. А стенд показал всего 105 Л.С. против 75 в 1,5.Надо было что бы увеличить мощность ставить турбину, инжектор и т.д.
многие думают что я налью в бак, или посыплю порошка волшебного и будет моя тачка валить как ракета. Так что не придать супер-пупер мощности метанолом не получиться

Дорогие коллеги, Alex52, попытался ответить на мой вопрос, но коль тема все равно зашла в тупик, хотелось бы услышать мнение об использовании своих, качественных голов в качестве добавки в топливо, у меня не прихотливая машина, очень любит 92-ой бензин, как все американцы(тьфу им под ноги за их президента), так можно ли добавлять в топливо головы крепостью 95-96%, без ущерба для здоровья двигателя ?

Теперь лью я на 20 литров 92-го 100 мл голов. и 20 грамм масла для бензопил. Так что сильно заморачиваться на счет чистого этанола думаю не стоит.murafey, 17 Окт. 14, 13:51

Я бы не рискнул. Резинки и подобное расчитаны на бензомаслостойкость. Как там головы себя поведут? Та же система от медицинской капельницы плывет от голов.

если бы не заливал сам бенз, то тоже не поверил бы.zapchem, 17 Окт. 14, 18:09

Ты сам представь. 20-и литровая канистра на 50 км для легкового автомобиля. Это можно тонкой струйкой это расстояние полить. просто у меня образование профильное (тракторы и автомобили). И половину своей сознательной жизни работал с транспортом. Так что знаю что говорю. Тем более первый мой автомобиль был москвич 2140. И проездил я на нём без малого 11 лет. 50 км это езды на полчаса для москвича. 20 л за полчаса.

podarok24,
Дима, а что за авто у тебя? Просто если погуглить можно найти информацию как фермеры добавляют спирт в бензин. У них сырьё своё. И про опыты с кабюраторными двигателями работающими с добавления спирта в 30х годах. Головы это не совсем этанол. Если бы было всё просто давно бы ездили. Со времён эксперементов почти век прошёл. Зазор в плунжерной паре топливного насоса в восмидесятые годы выдерживался в пределах 2-х микрон. И если попадает вода - срок службы топливной системы недолог. А вода в спирте хочешь не хочешь - есть.

Додж у меня, Калибр, 2008-го или 9-го не помню, но к топливу не капризен, вот и думаю, пусть станет собутыльником..

А вода в спирте хочешь не хочешь - есть.Alex52, 17 Окт. 14, 20:10

В виде конденсата вода есть всегда, можно связать и убрать спиртом, я сейчас про топливный бак..

Алкаш из Орена, тут возникает 2 вопроса :
1) Себестоимость спирта по сравнению с бензином
2) Детонация воды в таком топливе в размере не менее 2.8%
Вот ка решишь эти проблемы - сразу в потентное бюро и к нам !!!

А стенд показал всего 105 Л.С.murafey, 17 Окт. 14, 18:47

посмотри статьи про 406 двигатель который собрали с заводскими допусками  

, на выходе выхло почти 200 лошадей.

2) Детонация воды в таком топливе в размере не менее 2.8%mitl, 17 Окт. 14, 20:17

пахнет перпетум мобиле, разложение воды с выделением энергии  ;D
В начале 80-х проводили кучу исследований смесей бенз/вода, имело место повышение октанового числа уменьшение токсичных газов, потеря мощности не более 5%. Поспрашивайте дедов про змеевик вокруг выхлопной трубы и иголки во впускном коллекторе.

И водой разбавляли - было дело. Целые конструкции делали делали для подачи воды у нас на заводе. Я правда не доделал - бросил вовремя. Всё таки вода и железо несовместимы.

podarok24, Дим, я бы лично не стал добавлять головы или спирт в инжекторный двигатель. Для спирта есть более подходящее применение. )))

я бы лично не сталAlex52, 17 Окт. 14, 20:47

Саша, дорогой ты мой человек, не буду лить головы в бак , буду ждать встречи на поляне..