Сохранение тепла двигателя.

Маковка а ты по этой ссылке ходил? там ни хрена не разберёшь

JIAIIOTb, так потом я вбил в поисковик то что надо и попал на сайт http://www.autonahodka.ru/defa/?page=8

Дэфа это в розетку, в районе 100-200$. У меня возле дома, мне удобно.
Про вебасто/гидроник  - у нас дроники с работой по 40р.
А чем сигналка с заводкой по температуре/временным интервалам не устраивает?
10 рублей и делофф...

сигналка иногда не заводит .Там минусы есть типа если долго не ездить трубу забьёт конденсатом.
Да мне электро надо сейчас в своём доме жить буду .с розеткой не будет проблем.

Цены можно узнать заполнив онлайн заказ

Сам не ставил положительные отзывы с пикап форума.

http://podogrev72.ru/?prod=read&id=117

JIAIIOTb, Если есть резетка - то дешевле/надежнее только советские подогреватели, которые врезаются в патрубки.
Дэфа же штатно стает в блок двигателя.
На экспах у меня стояли сразу, на сито покупал и ставил сам.
Итог при минус 39 блок рукой на ощупь не холодный. Т.е. примерно 10-15С.
Жена возит в бакажнике катушку с кабелем на 30м.
Если где вдруг в гостях, возле работы...
Отогревается за 40-60 мин из состояния полной заморозки.
Я еще параллельно подключаю зарядник кедр в сильные момрозы в режим Цикл. Аккума теплая, и заряженная всегда.

А что про пусковые электрические подогреватели масла уже никто не вспоминает? У меня на УАЗике такой стоял вместо масляного щупа и поверьте всё было ОК. Два года отслужил верой и правдой.

Как, оказывается всё просто...
Хорошо, что есть "загнивающий" запад...
А то так бы и сидели на деревьях, блин!
Посмотрел по ссылкам, DEFA и отечественные подогреватели мне понравились. Во всяком случае, по DEFA видно, что изготовитель ГОЛОВОЙ ДУМАЛ, учтён лимит по удельной мощности в Вт/см2, чтоб не портить масло/антифриз (как и у нас с брагой  ).
В общем: есть 220 - нет проблем, нет 220 - нужен аккумулятор тепла или автономный источник тепла, иначе полная задница ...
Осталось дождаться, когда цивилизация к нам подползет в виде фазы к каждому автомобилю ...

Жена возит в бакажнике катушку с кабелем на 30м.SergioXXL, 17 Дек. 10, 22:07

SergioXXL, и автономный электрогенератор!

и автономный электрогенератор!
Роман Николаевич, 18 Дек. 10, 12:27

Не проканает!
Ему тоже подогрев нужен !

Простите флуд и потрите!

вернемся к сабжу, а именно "Сохранению"...
Храню авто на охраняемой (или платной? как правильнее? ) стоянке.
Если планируется сильный мороз - тщательно укрываю капот авто старыми одеялами, пологом и т.п.
сигналку на автозапуск каждые 2 часа по 10-15 минут, перед очередным пуском температура в салоне(в торпеде, где стоит блок сигналки) -5..0 град при -35 за бортом. Думаю у двигла не должно быть меньше.
Еще полезно уткнуть мордой в сугроб, заезжать по глубокой колее (чтоб снизу не поддувало).
Проблем с запуском никогда не возникало.

...(Про вебасту знаю. Знаю что она на сильном морозе тоже не помогает.У кореша стояла и сам пару раз на стоянках видел .
JIAIIOTb, 17 Дек. 10, 21:11

Отказ вебасто в сильные морозы связан с замерзанием дизельного топлива, на котором он работает. Лечится просто - в качестве топлива для вебасто использовать керосин.Имею три года опыта эксплуатации дизелей с вебасто.Замечательная вещь.Особенно нравится с таймером.Установил на полчаса раньше нужного времени и в салоне уже тепло когда садишся.Заводишь двигатель и сразу можно ехать.
УОПД - термос где-то валяется у меня, стоял на ВАЗ классике один год.Исправный,может нужен кому? Выручал в морозные дни хорошо.Но надо понимать, что тепло УОПД хорошо держит не более суток. Установка этого сабжа оправдана при ежедневной эксплуатации авто.

Благодарю всех участников за дельные советы!

Хочу отдельно подчеркнуть, что речь идёт именно о сохранении/акумулляции тепловой энергии двигателя.
Сей интерес обусловлен, в моём конкретном случае, эксплуатацией бензинового а/м переоборудоннового под LPG (сжиженный газ).
Поскольку двигатель запускается на бензине и по достижении темп. 40°C, необходимых для испарения сжижженного газа в паровую фракцию,  переключается на газ. Бензобак же установлен небольшой ёмкости. Езжу очень часто на небольшие расстояния, двигатель не успевает прогреться и перейдти на газ.

Именно поэтому и хотелось продумать наиболее эффективную возможность использовать именно остаточное тепло двигателя для сокращения времени прогрева на бензине.

Лет 10-15 назад Фольксваген пытался вводить такие системы, но они почему-то не пошли.
В ним использовались гелевые конденсаторы тепла. В холодном состоянии, как было уже описанно выше.

Автономники Webasto - вешь хорошая, но из-за описанных причин в моём случае непригодная.

Ещё раз благодарю всех участников сего обсуждения и желаю  счастливого Рождества!

в таком случае только в сторону Вебасто/Гидроник смотрел.SergioXXL, 17 Дек. 10, 17:25

Так, что выпить и забыть затейку...а?Роман Николаевич, 17 Дек. 10, 19:04

Короче алкобратия...не забыл я эту затейку...и пару недель назад поставил Гидроник!
Две недели испытаний кайф полный!!!
Фрицы в мототехнике РУБЯТ...я вам скажу!
П.С.Поставил GPS управление для Гидроника...кайфа ещё больше!
П.П.С.Вот фрицы!!!

Блин а у меня вариатор замерзает . Этого я не ожидал от ниссана.

GPS управление

Роман Николаевич, 06 Янв. 11, 16:44

Роман Николаевич это, что за зверь?

Роман Николаевич, теперь заводишься в любую погоду? 
А у меня у шефа на туареге вебаста три раза за зиму аклиматор высосала до нуля.
Да и белые медведи жалуются-яйца мёрзнут....

А у меня у шефа на туареге вебаста три раза за зиму аклиматор высосала до нуля.waltor, 07 Янв. 11, 16:36

Если на туареге родная вебаста и без переделки,то она прогревает только салон а не двигатель.

У хорошего аккумулятора должно хватить на работу предпускового подогревателя и на стартер энергии остаться.

это, что за зверь?leomuz, 07 Янв. 11, 10:26

leomuz, верней GSM... это включение и отключение через мобильник + куча вариантов!

А у меня у шефа на туареге вебаста три раза за зиму аклиматор высосала до нуля.waltor, 07 Янв. 11, 16:36

waltor, не знаю, как это можно...разве, что не ездить неделю и забыть выключить таймер с ежедневным включением три раза в сутки по 30 минут. Да и то, защита там стоит полная от всего...при зарядке аккумулятора 10,8 Вольт НЕ включиться.
Потребление у Гидроника 37 Ват/час и расход бензина/соляры 220 грамм/час при мощности 5,2 КВат (у меня не Икарус).
При -10С двигатель до +75С прогреваеться за 15 минут...и салон тёплый+стёкла оттаили...правда пришлось по_бстись с моим климат контролем...немцы отжали с меня ещё 74 евро за какой-то программируемый тумблер!
П.С.Вот там в системе стоит топливный насос дозировочный (нормально закрыт) ВЕСЬ из нержы и так умилённо клацает, как мой любимый клапан старт/стопа на колонне! Может купить и разобрать БУшный...приспособить...?