радиатор отопителя салона

Вобщем проблемма проста и стара как мир-забился радиатор пчки на вазе классика.
Радиатор медь-латунь 3-х рядка, обидно что внешне как с магазина,в чермет жалко.
Плиз совет, чем его залить чтобы всё отъело (что из поразитного) а метилл и пайка не пострадали

Вобщем проблемма проста и стара как мир-забился радиатор пчки на вазе классика.
Радиатор медь-латунь 3-х рядка, обидно что внешне как с магазина,в чермет жалко.
Плиз совет, чем его залить чтобы всё отъело (что из поразитного) а метилл и пайка не пострадали
димыч, 05 Февр. 10, 08:43

Как правило, забивается окислами и накипью. Эффективнее их переводит в растворенное состояние едкий натр, он же каустик, он же NaOH, входит в состав чистящего средства Крот. Маленькое но: если в системе охлаждения есть дюралевые или люминиевые детали щелочь их тож окислит. Можно попробовать Юпи или Фанту.

Можно попробовать ЮпиCoBell, 05 Февр. 10, 08:48

ну не Юпи,а наверно Спрайт или 7UP,

димыч чистили раньше сывороткой молочной не снимая с авто заливая в систему. можно лимонной кислотой. но всё это от накипи. а ты чё на воде гоняешь?

димыч, соляная кислота спасет отца русской демократии.
Та, что продается на базаре бодяжится пополам, только осторожно!

обидно что внешне как с магазина,в чермет жалко.димыч, 05 Февр. 10, 08:43

Ищи медника и неси ему. Печки засираются редко, чаще перемычки внутри валятся.Распаяет, ванночки снимет, наладит.  Работа не долгая но требует сноровки. На 20-30  гаражей всегда найдётся специалист, поспрашивай, а сам не лезь, Каждый должен заниматся своим делом, медник паяет-Димыч гонит.

Благодарствую за быстрый откли всех.
Вобщем дело обстоит так-начал подкапывать нижний патрубок основного радиатора, ну я ему сейчас задам(подумал я и отправился в ближайший автомаг). Продавец мне - Ха гавно вопрос вот тебе жидкий герметик от буржуев, говорит они знают толк, закупорит всё. Ну лето жаркое ну я и не почуял что этот гад закупорил ВСЁ. Первые морозы показали правоту слов продавца.Купил такой же только новый, з а м е н и л - кто менял радиатор на ваз-2107 тот меня поймёт, теперь в салоне тепло,а вот старый радиатор как чемодан без ручки-нести тяжко а бросить жалко. В системе охлаждения кроме тосола не было ничего, после того как я его слил он ваще-цвета нет просто чернота, с осени стоит нифига не осветляется. Чё за хрень мне продали раньше, сейчас залил Держинский к лету посмотрю во что превратится он. А радиатор,если промою,хочу пользовать для охлаждения воды на выходе дефлегматора(водопровода нет-пользую замкнутый цикл). Во как.

Ещё чё забыл-новый ставил с новым краном и патрубками,
если посмотреть внутрь старых патрубков видны наросты шарообразной формы примерно 4-5мм в диаметре некоторые срослись примерно сузив проход патрубка на четверть,думаю внутри что то похожее.Может быть.

димыч, та же фигня один в один. поставил алюминиевый, а медный на полке валяется. но что-то мне подсказывает что нихрена он кислотой не отмоется, а новые дырки появятся. обля стихами пиши.

Отъездил на "шестерке" 8 лет. Проблему эту хорошо знаю. Первым забиваеться парафиновым калом кран печки. С наступлением холодов открыть кран непредставляется возможным.
Год первый - заменили кран уроды на СТО. Потеки в салон. Разобрал все сам, переделал.
Год второй - та же хрень. Решил проблему радикально.
Слил тосол, подарил его соседу по гаражу. Заменил кран, радиатор отопителя. Залил воду с промывкой. Промыл систему.
Залил ЛиквиМолиевский антифриз из концентрата.
Через 500 км. застрял в откр. положении термостат, ох%?л от новой химии. Заменил.
Пять с половиной лет отъездил не вспоминая про систему охлаждения. Перегревов летом, ни в киевских пробках, ни на крымских серпантинах, когда 35* в тени не было.
Почти три года уже стоит на приколе в гараже. Летом приезжаю, завожу, выгоняю мышей из цилиндров. Все ок

Ну вы жжете господа!!!

Год первый - заменили кран уроды на СТО. Потеки в салон. Разобрал все сам, переделал.
Год второй - та же хрень. Решил проблему радикально.
Слил тосол, подарил его соседу по гаражу. Заменил кран, радиатор отопителя. Залил воду с промывкой. Промыл систему.SpankyHam, 05 Февр. 10, 16:12

Меня, еще в мою бытность студентом, педагоги обучали агрегатному методу ремонта, т.е. меняется всё агрегатами!
Соответственно рекомендую заменить агрегат ВАЗ на какую-нить Тоёту праворукую или на немца какого, на худой конец
И будет вам счастье! И жизнь ваша будет отличаться огнями и благополучием (как это не противно окружающим)!

рекомендую заменить агрегат ВАЗ на какую-нитьNickAM, 05 Февр. 10, 18:26

Absolutely архиверно! Менять не стал, просто пересел на новую Авео (кал еще тот). Если есть возможность, нужно менять. У меня почти всю семью "шестерка" на тот свет отправила. От этого говна нужно избавляться. Свою оставил для строек пятилетки.
Сорри за оффтоп.

новую Авео (кал еще тот)SpankyHam, 05 Февр. 10, 20:45

на нём и сижу(кал)по сею минуту 

Я в курсе. Твое мнение, Маковка, такое же?

Я в курсе. Твое мнение, Маковка, такое же?
SpankyHam, 05 Февр. 10, 21:37

до этой зимы был доволен (в принципе)сейчас,завы_бывалась,хотя декабрь 2007г/в

Сорри за оффтоп, какой пробег?
Из моих граблей:
Стойки скрипят априори, 30 тык - выжимной, начала проступать ржавчина на нижней кромке водительской двери (частичная узкопленочная оцинковка мать их).

Сорри за оффтоп, какой пробег?
Из моих граблей:
Стойки скрипят априори, 30 тык - выжимной, начала проступать ржавчина на нижней кромке водительской двери (частичная узкопленочная оцинковка мать их).
SpankyHam, 05 Февр. 10, 21:57

почти 25000 км,стойки пока в поряде,выжымной...мммм у меня АКПП.ржи не наблюдаю пока.
Вот буквально недавно начала на холодную троить,поменял свечи,неделю отъездил,опять троит и загорелась лампочка "Инжектор" поехал на диагностику,...проблема с зажиганием в одном из цилиндров.

Выхлоп нафталином или еще каким химговном не воняет? Если да, сливай сразу бак, заправляй проверенно хороший 95-й бенз, долей немного 98-го. Электроника там нормальная, проверенная. Лампочка загорается при поступлении определенной ошибки на ЭБУ. Оно и с мороза могло сбойнуть. Сними клему, через минут пять одень. Все оперативные настройки ЭБУ удаляться. Лампочка должна по-идее успокоиться.
Далее:
1. Зажигание 5 сек.
2. Ключ на ОФФ 30 сек.
3. Зажигание 5 сек.
4. Стартер.
Педали газа не касайся. Если будет троить и глохнуть, дай "просрацца" газом, чтоб выгнало всю хрень из топливной и нормальный бенз прошел по системе. Потом процедуру повтори со снятия клемы.
Дай поработать минут 5-10 (мороз- можно больше). Эбу подберет настройки под смесь, температуру, выхлоп и пр.
5. Вкл. кондей. на 30 сек.
Выкл кондей, глушишь.
Такой порядок старта после одевания клемы аккумулятора по сервисмануалу (если надо, свисти. Правда на непонятном тебе англицком, но с коллективным разумом, это не проблема)
Если не поможет:
1. Проверь компрессию в цил.
2. Проверь форсунки и насос.

Как правило, забивается окислами и накипью. Эффективнее их переводит в растворенное состояние едкий натр, он же каустик, он же NaOH, входит в состав чистящего средства КротCoBell, 05 Февр. 10, 07:48

Щёлочь не растворяет накипь / окислы. Для удаления используют кислоты - уксусную, соляную (осторожно - может съесть не только накипь), лимонную, адипиновую. Медь можно вообще азоткой протравить - будет аж блестеть. Но - осторожно и разбавленной.

adsh,  ты про медь с азоткой лучше не советуй, с непривычки можно окислов азота наполучать. Только под тягой.