крутить крутит, схватывать не хочет

на машине жены (хонда джаз) срочно-срочно надо было ехать. перед этим съездил в Суздаль, забрал аламбик, а поутру, часов через пять по приезду, ключ в замок, стартер крутит как ужаленный и все, и больше не фига...
все перепробовал. искра есть, топливо подается, предохранители все изумительные. ну нет больше никаких мыслей.
часа три прыжков вокруг машины привели к выводу что эвакуатор и сервис, то что нужно. поехал в соседний город за эвакуатором, договорился с сервисом, и уже возвращаясь с эвакуатором домой вспомнил что обещал батюшке в Храм подойти. набираю ему и объясняю ситуацию, на что он мне говорит "масло проверял? долей на всякий случай"
сто грамм остатков в канистре, по щупу чуть-чуть выше нижнего уровня. долил-завелась.
Батюшку спросил что это было, он в ответ ответил что не знает и хонд у него не было никогда, как наваждение говори было.
потом порылся в инете оказалось действительно, такая "защита от дурака" иногда стоит на машинах теперь, если мало мало то она просто не заводится.
так что если что перед эвакуатором проверьте масло

Серб, а какого года выпуска хондочкО? Первый раз слышу о такой защите от дураков.
Вспоминаю случай в 2006г в Амурской области, конец февраля, мороз -40, на строящейся гравийке Федералки стоИт Королла 2005г (очень удивил не проходной год по таможенным пошлинам) и парень машет, аж под колеса бросается. Масло давануло через лобовой сальник, даже щуп сухой. Клапан рециркуляции прихватило - пер на морозе под 130км/ч, подкапотное пространство не утеплил. Определил по лампочке давления. Ничего не глохло.
Выручил тогда, дал свою канистру масла. На следующей кафэшке (150км) водкой поил в знак благодарности.

На хондовских движках,даже на бензопилах и пр.-это стандартная фича.
У меня товарищь перебрал движочек такой от виброплиты,ну и конечно,"лишние"проводки обрезал.Кто бы масло залил то.Завёл-смотри как классно работает!...
Больше перебирать нечего было.

потом порылся в инете оказалось действительно, такая "защита от дурака" иногда стоит на машинах теперь, если мало мало то она просто не заводится.Серб, 08 Янв. 11, 23:40

Может просто свечи залил?А потом подсохли и завелась.Если датчик масла не показал ,что его не хватает ,то причем здесь масло?

Серб, а какого года выпуска хондочкО?
Горняк, 08 Янв. 11, 23:56

2006 года розлива

Может просто свечи залил?А потом подсохли и завелась.Если датчик масла не показал ,что его не хватает ,то причем здесь масло?
Петр1965, 09 Янв. 11, 00:06

реально оказывается так и есть. датчик наверное глючит, после праздников поеду подиагностирую

На хондовских движках,даже на бензопилах и пр.-это стандартная фича.

waltor, 09 Янв. 11, 00:01

оказывается не только хонда, методом опроса выявил что у сеструхи моей такая же фигня на пыжике 407-м была

У меня генератор с движком от Хонды, из Японии привез,
когда через пару месяцев работы заглох без видимой причины,
я чуть волосы себе на всех местах не повырвал.
Инструкция на покемонском, ничего ваще не понятно,
до начала интернета еще далеко было - 1990 год.
Оказалась та же причина - мало масла в картере.
Долил - заработало!
Кстати, генератор жив-здоров по сей день, ни разу не ломался,
только карбюратор чистил пару раз

А в машинах подобную фичу встречал в Фиате.
Был такой Фиат-Крома с дизелем 1987 года выпуска.
Тот орал как резаный, и красным фонарем  мигал когда масла уровень низкий,
но все равно заводился

орал как резаный, и красным фонарем  мигал когда масла уровень низкий,
но все равно заводился
VOVA-M, 09 Янв. 11, 01:02

когда орет и заводится это ясно, а вот когда все ОК, а она не фига, ..... в общем про масло не то что в последнюю очередь думаешь, а вообще в голову не приходит

В движке может быть несколько датчиков давления масла. Зачем так - я хз. У меня был стареникий дизельный джип Исузу Трупер, так там лампочка и шкала давления масла выводились от разных датчиков давления.
Может и тут то же самое: лампочка от одного датчика, а блокировка зажигания от другого?

В движке может быть несколько датчиков давления масла.
Wolcheg, 09 Янв. 11, 01:28

Датчик наличия масла и давления масла немного разные. Сейчас даже на садовой технике и движках общего назначения (ХОНДА) стоят такие датчики. У меня  по крайней мере на всех.  Даже на землековырялках и маленьких генераторах. Особенно такими датчикаи снабжаются профессиональные движки серии GX и двигатели с OHV.

Может и тут то же самое: лампочка от одного датчика, а блокировка зажигания от другого?
Wolcheg, 09 Янв. 11, 01:28

надо будет в мануале схему посмотреть

Странновато как-то.
Я думаю, не должен мотор автомобиля глохнуть от малого уровня масла.
Должен хотя бы заранее предупреждать
А если зима, ночь, степь кругом...
Или в тундре где-нибудь, километров за 500 от цивилизации
Так и издохнуть недолго из-за фигни такой.
Генератор - другое дело, от него жизнь не зависит

Может и тут то же самое: лампочка от одного датчика, а блокировка зажигания от другого?Wolcheg, 09 Янв. 11, 01:28

На ВАЗ - 2114  2 лампочки уровень и давление масла. На КИА 1  , видимо давления , ноя везде слежу . Прикол только , когда ВАЗ постоит на уклоне - тогда уровень врет

Не по теме,но -век живи,век учись!
Спасибо!
У меня тут Рено укакивался своим глоханьем в неподходящий момент.
Был вынужден сделать диагностическую примочку к ноуту.Ничего не показало.
Оказалось все до банальности просто- в разъеме  к катушкам плохой контакт!

Гетс у жены бывал сабж по морозцу
сперва замена акк на более мощный (по емкости и стартовому току), отлегло, потом в сервисе сказали не в акке дело, а бензонасосы у них барахло, надо менять колечки, т.к. по гарантии согласились, через неделю звонок с сервиса - колечки барахло, надо менять на другие, млять, поехали сменили.
А тут опять не заводится и незаводится, сигналку передернешь, или местами с женой махнешься - заводится... хрень неприятная (зима, с ребенком на руках, домой охота, а лощадь сдохла.)
Потом заметили что иногда не загорается лампочка имобилайзера на панели, пока не горит крути не крути -
Вообщем вовсе и не сигналка это, а просто ключик не находит, сунешь-вынешь, вкл-выкл, загорелась, крутим и все ок.
Я вот и думаю мож раньше и не бензонасос это вовсе)
Хорошо если всего-лишь ключик помирает ( в мануале страшают - не класть на железо, и т.д. )
ЗЫ Причем по мануалу лампочка при неисправностях иммобилайзера моргать должна, а она не загорается...

На фреде там если тосолу мало "чек" горит а вот по моему и тоже не заводится.

Странновато как-то.
Я думаю, не должен мотор автомобиля глохнуть от малого уровня масла.
Должен хотя бы заранее предупреждать
....
VOVA-M, 09 Янв. 11, 01:50

Странно немного другое. Какой смысл в любом двигателе если там нет масла? Клин всё равно обеспечен при любых нагрузках и оборотах и за этим крайне неприятный и весьма дорогостоящий ремонт. По этому мудрые японцы и начали втыкать датчик НАЛИЧИЯ масла. Датчик очень простой и очень дешёвый (не более 10$) зато экономит очень много и времени и сил и денег.
И ещё он учит самому главному, перед выездом проводить ежедневное ТО. Ну или хотя бы изредка заглядывать под капот и проверять уровень масла!  ;D

У меня на работе только за прошлый мотосезон таким образом было спасено три двигателя марки ХОНДА. Хотя клина то же было три и то же ХОНДА но это исключительно из-за несоответствия масла условиям эксплуатации. Но это уже другая история....

Странно немного другое. Какой смысл в любом двигателе если там нет масла? Клин всё равно обеспечен при любых нагрузках и оборотах и за этим крайне неприятный и весьма дорогостоящий ремонт. По этому мудрые японцы и начали втыкать датчик НАЛИЧИЯ масла. Гудвин, 09 Янв. 11, 10:44

Абсолютно верно!
Поэтому в постах выше такая опция (блокировка по уровню масла) правильно названа "ЗАЩИТОЙ ОТ ДУРАКОВ" .

Тоже знаю примеры, когда знакомый перец на сухом моторе (без масла) пёр до тех пор, пока не поплавил всё, что можно было поплавить и заклинить в движке машины.
И в офисе, когда сидели без света, мотор-генератор японский постоянно глох, пока не долили маслица, заглянув, наконец, в инструкцию  .

Поэтому в постах выше такая опция (блокировка по уровню масла) правильно названа "ЗАЩИТОЙ ОТ ДУРАКОВ" .Andrey_Taganrog, 09 Янв. 11, 12:00

Да никто не возражает против такой защиты, дело хорошее и нужное! Вопрос-то немного в сторону: почему человек вынужден был плясать с бубном вокруг незаводящейся машины, не имея понятия о этой самой сработавшей защите? У нас лампочку с масленкой теперь не модно зажигать на приборной панели?

таким образом было спасено три двигателя марки ХОНДА. Хотя клина то же было три и то же ХОНДАГудвин, 09 Янв. 11, 10:44

Т.е. "дурак" обошел защиту )))

стартер крутит как ужаленный и все, и больше не фига...
Серб, 08 Янв. 11, 23:40

Причина в бендиксе. Меняй. Первый признак выработки ресурса. Может срабатывать как захочет, например три раза заведется, на четвертый "дулю покажет".