ИРТ-4к и РМ-2 современная автоматика колонны

breee3, нет, так ты будешь отключать симистор.
РМ-2 останется под напряжением.

Добавлено через 6мин.:

Кроме того  контакты низковольтного автомобильноего реле не расчитаны для коммутации напряжения 220 вольт.

alekslug, а нагрузка отключится? Это главное. Понятно, что не рассчитаны, но я думал, что  ток на управление маленький, и пойдёт?

Добавлено через 4мин.:

Еще такой вариант
У меня узо в корпусе с рм2, беру после узо фазу, с неё на резистор 1кОм, с неё на реле, с реле на ноль до узо.
Так мне, как дилетанту лучше кажется

Кроме того  контакты низковольтного автомобильноего реле не расчитаны для коммутации напряжения 220 вольт.alekslug, 19 Авг. 15, 11:22

Плюс к этому не спасает при пробое симистора...
Т.е. последний остаётся в открытом положении и на тэн фигачит полная моща...

на тэн фигачит полная мощаMiroschnik, 19 Авг. 15, 18:53

Пока не очень страшно. Что по второму варианту скажешь?

Есть китайские 12V реле на коммутируемое напряжение до 250V...
Дёшево и сердито...
Но мне больше всего нравится магнитный пускатель на 15-20А или многовыводное мощное реле...
Он  и нагрузку и периферию отрубит, оставит только то что нужно(сигнал, например или указатель неисправности) и управляется не большим током...

breee3, непонятно для чего это надо.
На твоей схеме нарисован нормально разомкнутые контакты реле ( я правильно понял?) Значит Нагрузка подключенная к симистору обесточена. При на срабатывании реле контакты замкнутся, ток на управляющий электрод симистора пойдет с выхода РМ2, симистор включится. Нагрузка станет под напряжение. Да, на электромагнит автомобильного 12 вольтового реле ты хочешь подать 220 вольт  сетевого напряжения  через резистор 1 килоом. Думаешь так ограничить ток на обмотку реле?(будет волшебный дым.)))  Не понятно для чего нужно УЗО?  

Интересует, что лучше

для чего это надоalekslug, 20 Авг. 15, 00:41

обеспечить аварийное отключение ТЭНа сигналом потери тока от 12-вольтовой части автоматики
итак 1й вариант должен работать? управляющий ток симистора не должен разрушить автомобильное реле?

1й вариант имеет особенность, что если 12 вольт на реле опять появится, то нагрузка опять включится.

2й вариант

т.е. ток не на обмотку реле, а опять на контакты, на этот раз нормальнозамкнутые. А резистор чтобы ток утечки был вменяемый и опять же реле поберечь (номинал можно еще увеличить раз в 5) Этот вариант предполагает, что при потери 12 вольт на катушке реле, УЗО выбьет. А значит по возвращению 12 вольт нагрузка сама уже не включится.
Мне непонятно только что будет, если фаза и ноль будут поменены на входе узо. Еще есть подводные камни? или опять считаете реле не сдюжит доли секунд пропуская 220В?

меня узо в корпусе с рм2, беру после узо фазу, с неё на резистор 1кОмbreee3, 19 Авг. 15, 11:38

Резистор лучше брать минимум 4.7К. И подключение фаза - резистор - реле - ноль после УЗО.

eson,

так?

Да, так. Кнопка Test на УЗО обычно подключена также.

Можно так же кое-где реле использовать на самопитании. Раньше пол-электровоза на этом построено было.

Коллеги, прошу разъяснить... Собрал схему с дополнительным выключателем  и индикацией включенного разгонного режима (1 стр. этой темы). Вчера тестировал. Что не понял - при включенном выключателе (кнопка светится) симистор сильно грелся, так как будто все 3 кВт идут через него. В моём понимании, в этом режиме питание должно напрямую уходить на ТЭН? И симистор задействован быть не должен.
Потом додумал, может быть выключатель должен быть включен с самого начала при включении в розетку? и тогда цифры на индикаторе РМ-2 будут мигать. Я включит этот режим потом и еще переключал в процессе ничего не мигало.

glide, Вольтаж на РМ-ке мигает, когда сетевое напряжение меньше выставленного.

glide, по схеме ты выключателем блокируешь работу рм-2, полностью открывая симистор. Правильно он греется, так как вся мощность идёт через него, а не через выключатель. Выключателем ты управляющее слаботочное напряжение подаешь. Этот выключатель 3КВт сроду бы не выдержал. Всё через симистор идёт. Такой ответ надо?

Бухариков, да такой.👍 Выключатель то и ввёл в сомнение, на нём маркировка 250В 16А и я подумал, что включается напрямую!

glide, если ты всё правильно соединил, то выключатель то можно и не 16 ампер ставить, а от детской игрушки, только там напряжение изоляции должно быть 250 В, а ток не важен. Там ни какого искрения не должно быть на контактах.

Коллеги, прошу разъяснить... Собрал схему с дополнительным выключателем  и индикацией включенного разгонного режима (1 стр. этой темы). Вчера тестировал. Что не понял - при включенном выключателе (кнопка светится) симистор сильно грелся, так как будто все 3 кВт идут через него. В моём понимании, в этом режиме питание должно напрямую уходить на ТЭН? И симистор задействован быть не должен.
Потом додумал, может быть выключатель должен быть включен с самого начала при включении в розетку? и тогда цифры на индикаторе РМ-2 будут мигать. Я включит этот режим потом и еще переключал в процессе  ничего не мигалоglide, 26 Авг. 15, 10:21

glide,если хочешь получить ответ по существу, пиши всё. Какой симистор, какая нагрузка подключена. Есть ли радиатор охлаждения на симисторе.Какой радиатор.ЕСли радиатор маленький или совсем отсутствует, симистор будет греться  при условии чрезмерной нагрузки.
Бухариков, верно написал.

akselvonbear, прочитай моё предыдущее сообщение.К тебе тоже относится. Если коротко,ответ - нет.

akselvonbear, а для какой цели тебе так подключать? Твердотельное реле, это совершенно не то реле, что на контактах. Там так же стоят симисторы, тиристоры или транзисторы на ключах, как в оптронах.

Для снятия нагрузки с РМ используй низковольтную схему. То есть отключай не 16 ампер, а отключай управляющий электрод симистора. РМ продолжит светиться, но симистор закроется точно так же как в твердотельных реле. В закрытом состоянии он греться не будет. Короче твоя промежуточная твердотелка вещь абсолютно не нужная, дублирующая симистор РМки. Не городи короче.