Спирт для автомобиля. (Не Зюкина тема).

ипользуйте ГСМ предназначенные для ваших моторов. они вам только спасибо скажут и порадуют долгим сроком службы.
все остальное от лукавого.ванечка, 12 Апр. 11, 13:37

Это точно Что ныне бензина не хватает ? А насчет масла - помню , как в новую "семерку "  залил синтетику Через 500 км она пошла через прокладку головки блока и сальники коленвала. Допустимые зазоры для нее  куда меньше.И материал сальников другой.
Перешел на Лукойл с фирменного магазина и ездил счастливо 4 года.

А тротилом можно печку топить...Горняк, 12 Апр. 11, 13:58

Поджигали.Синеньким таким пламенем горит.

А ведь тема начиналась с добавки небольшого количества спирта, а именно ЭАФ, для связывания воды в бензине. Ну и возможный(ые) положительный(е) эффект(ы) для ДВС. Горняк, 12 Апр. 11, 13:58

я не предлагал использовать спирт как топливо. просто пытался как то объяснить что добавлять не стОит.
что там "дядя Вася" на АЗС набодяжил чтоб из низкооктанового бензина сделать высокооктановый
я лично не знаю. доливать к этому винегрету еще сверху майонез в виде голов?

положительный эффект будет. если регулярно проводить грамотное тех обслуживание и использовать рекомендуемые запчасти и гсм.
вода в баке? вперед в автосервис.

Поджигали.Синеньким таким пламенем горит.staut, 12 Апр. 11, 15:01

Знакомо. И другие вещества этого типа тоже так стабильненько и ровно горят, пока они горят не под давлением...
ванечка, спорить с тобой не буду. Я не собирался повышать октановое число Российского бенза добавкой ЭАФ. Еще раз повторю - мне интересна тема:
- а связывает ли спирт и его ЭАФ воду;
- влияет ли незначительная добавка спирта или его ЭАФ благотворно на ДВС.
Напомню про пост №1, где я писал, что незначительная добавка ЭАФ спирта в бензобак повысило незначительно обороты ДВС.

ПС. Приеду с командировки - обязательно проведу тест по смешиванию бензина с ЭАФ спирта и просто спирта, при положительных температурах и отрицательных (в морозилке).
Не халявности ради, а "от делать нех_я" для!

ЭАФ и спирт не связывают воду потому, а выделяет ее из бензина, в итоге смесь расслаиваться на да слоя - верхнй бензин - нижний вода+спирт.
Проверяеться легко - мерный цилиндр - доавляеш в бензин спирт и смотришь что получеться. Вообщето в ЭАФ сть еще и приличное количество этил ацетата, уксусного альдегида которые ой как любять растворять все что попадеться на пути и особеноо прокладки (польую клапана для бензина и газа в автоматике - пришлось все прокладки перебивать на фторопласт).

Спирт безводный благоприятно вляет на двигатель до 10% за счет снижения температуры в целиндре и увеличения наполнения, по теплоте сгороания до 10% падение мощности не заметно.

Да блин, можно было ездить на нём только надо было головку (камеру сгорания) точить.Гудвин, 12 Апр. 11, 13:56

Об этом никто и не думал!Момент то, кратковременный! Они пару месяцев в поле посидели и "упорхнули" до следующего года.

Вообще использовать пищевой спирт в качестве топлива - тема тупиковая. Зачем? Если у нас на селе за хорошую водку можно выменять что угодно исходя из цены минимум 40-50грн за литр водки или минимум 100грн за литр спирта, то есть в 10раз дороже бензина.

Головы от ректификации я копил всю свою ректификаторскую жизнь и вот на днях ректифицировал их. На выходе - пищевой спирт отличного качества и 3л едрёной ЭАФ, которая была смешана примерно с 5л бензина в баке Жигулей. Сел в машинку и как следует покатался по сельской местности. Едет не хуже и не лучше чем на чистом бензе.

а связывает ли спирт и его ЭАФ воду;Горняк, 12 Апр. 11, 18:35

В начале девяностых, при первых заморозках, если начинались перебои в работе мотора (тогда еще карбюраторного), я лез бензонасос и обычно находил там замерзшую воду (от куда она-отдельная тема), так вот,
Пол литра денатурата на бак бензина весьма быстро избавляла технику от этой напасти.

Пол литра денатурата на бак бензина весьма быстро избавляла технику от этой напасти.DRY, 25 Сент. 13, 15:44

рекомендуешь?

рекомендуешь?
bukinist, 25 Сент. 13, 15:56

Для инжекторных моторов не стоит, слишком много элементов на пути топлива от бака до цилиндра, лучше выдернуть топл. насос, заглянуть что на дне, сетку насоса за одно почистить весьма полезно.
А вот для карбюраторных я бы данную методу и сейчас применял.

А вот для карбюраторных я бы данную методу и сейчас применял.DRY, 25 Сент. 13, 16:05

100г. голов на 10л. 92-го. нормально будет? и часто ли можно лить , или как .

100г. голов на 10л. 92-го. нормально будет? и часто ли можно лить , или как .
bukinist, 25 Сент. 13, 16:10

В такой концентрации , в лечебных целях, не повредит,
Для постоянного применения, возможно потребуется ревизия топл.системы - замена резиновых пркладок на адаптированные под спиртосодержащие смеси.
А какая у тебя техника и зачем лить часто?

"нива" проблемма с конденсатом в карбюраторе в морозы.

Когда была машина и работал на сервисе, всегда перед заморозками надо было осушить бензобак от воды, а она ВСЕГДА конденсируется в бензобаке даже из атмосферы. Например - когда заводишь двигатель, из глушителя брызгает вода. Это говорит о хорошей компрессии и воде в атм. воздухе.
Поэтому в автомагазинах продавались осушители бензобака -не помню уже названия, но самым простым способом было влить стакан РОЯЛЯ (спирт такой был в 90гг)
.."Осушитель бензина, осушитель бензобака
автохимия, позволяющая, при заливке в бензобак, связать и вывести имеющуюся в бензине воду (одну из примесей бензина), что особенно важно в зимний период. В самом простейшем случае – это 100 мл спирта на бензобак."  http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/osywitel1_benzina_osywitel1_benzob.htm
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=165994
http://prava34.ru/index.php?cat=termin_name&id=791
Применяли 2-3 раза в год.

"нива" проблемма с конденсатом в карбюраторе в морозы.
bukinist, 25 Сент. 13, 16:48

Раз в месяц не повредит.
Если проблема повторяется загляни в б.бак, не помешает...
И старайся, по возможности, держать бак заполненным, в холодный период: меньше воздуха-меньше конденсата.

из глушителя брызгает вода. Это говорит о хорошей компрессии и воде в атм. воздухе.Незнайкин, 25 Сент. 13, 16:49

Это говорит о том, что углерод окисляется (сгорает) с образованием воды. Она и конденсируется в глушителе.
Этот процесс идёт независимо от наличия или отсутствия воды в бензобаке.

bukinist, а чистенького пожалел? Я спирт лью. Поллитра на бак 55л. Осенью и зимой. 3-4 раза за сезон.

Года два-три уже подряд лью головы ЭАФ в бак.
Все машины карбюраторные (не инжектор).  максимальная доза 1,5 литра ЭАФ 97,4° на 8 литров бензина 92. Искатал все на сухую. Я так переодически карб чищу и бак от воды и отложений лаковых. В карбюраторе лаковые отложения, особенно на старых карбах можно очистить только погрузив весь карб в ацетон на сутки- двое.

Надо только обязательно запорную иглу вынуть и прокладочки резиновые все удалить что бы ацетон не разъел все нафиг. Но это концентрированный ацетон. А ЭАФ растворенный в бензине действует гораздо мягче. В общем за данное время эксплуатации вреда или иных проблем не заметил.
 Самый яркий пример могу привести это деда жены у которого ОКА. Мотор хоть и молодой по пробегу (48 с копейками), но старый по годам (2002 год) Так вот мандавошки видимо ссохлись уже и маслице уже по клапанам стало попадать в цилиндр. А оттуда и засрался весь карб (масло + нагар на карбе, особенно в колодцах) В общем дед менять мандавошки не хочет, говорит что ему как инвалиду легце у собеса новую машину стрясти. А ездить надо. В общем раньше я ему раз в квартал разбирал и чистил карб в ручную. НАстоиграло. Стал подливать ему ЭАФ 0,5-1,0 литра на полбака-бак (около 30 литров). проблема естественно не исчезда, но дед гораздо меньше обращается за почистить карбюратор. + К этому когда чищу нагар специальными аэрозолями в баллонах нагар значительно легче очищается особенно от заслонок и стенок. Но это все естественно субъективные ощущения.

Зато с уваренностью могу сказать что фильтр тонкой очистки надо менять от ЭАФа гораздо чаще чем от простого бензина. Через 5-7 тыс/км фильтр выглядит просто ужасно. Внутри очень черный и очень много мелкого черного песка. Зато карб в поплавковой камере девственно чист. Никаких белесых разводов и пятен от воды просто нет. Проверяю лично минимум 1-2 раза в год. Раньше после осени или весны в поплавковой камере был небольшой белесый налет, мелкий но все таки был, что говорит о присутствии воды в топливе.

В общем режим применения ЭАФ у меня довольно таки простой. Все зависит от настроения и памяти . В бак лью столько сколько есть голов. И 300 грамм могу плеснуть и 2 литра если накопятся. Сколько бензина в баке неважно. Ибо различий в работе движка не заметил когда в самом начале мешал спирт и бензин до пропорций 50/50 ради опытов. Сейчас даже улыбаюсь вспоминая сколько спирта извел на эти опыты. Любопытство, бля......

Да, совсем забыл, писал или нет но при зимних гонках на картах или в мотокроссе, а так же рыбачки на своих 2-х тактных каракатах обязательно добавляют в бензин метанол (метиловый спирт) в пропорции 1/30 - 1/20. Тоесть литр метанола на 20 литров бензина. Чем круче мороз м и влажность воздуха тем больше метанола надо добавлять в бензин. Метанол выступает в роли противообледенителя. А то очень часто заслонки в карбюраторах клинит (примерзают) из-за льда.

Этот процесс идёт независимо от наличия или отсутствия воды в бензобаке.ZIL131, 25 Сент. 13, 19:11

А я и писал именно про атмосферную воду. И в бензобак она попадает с атмосферным воздухом.

она ВСЕГДА конденсируется в бензобаке даже из атмосферы.Незнайкин, 25 Сент. 13, 16:49

И в компрессорах воздушных обязательно спускники для воды делают, хотя ТАМ ничего не сгорает.