Старт стоп на буржуйском термоконтролере

Если все моргает или черточки,mac_mad, 22 Авг. 14, 07:26

Подключен красный на 10,тут то уж,не дурак,а вот как выставлен ума не приложу.Он у меня до этого работал как термометр(клапана не было)Работал хорошо,после превышения Т,щелкало реле,но оно открывало клапан,а не на оборот.

Вот у меня первое меню:olegu5, 21 Авг. 14, 20:38

У меня такое же первое.А там где люди советуют такого нет ,части,так вот правильные ли будут их советы для меня?А эти настройки у тебя заводские?Я их сделал,но один хрен без изменений,нужно и другие подгонять.

ты собирался реле использовать на вольтовых выходах - вот самый простой способkiliwin, 22 Авг. 14, 08:11

Да я запутался.Мне на вольтовый вых.нужно еще реле,ну у меня их куча от машины,иномарочные есть и русские.Но меня Володя за сомневал,хватит ли тока его открывать.Я то ведь не шарю как вы в электронике.Как мне рекса вернуть в исходное положение,он не настраивается,у него не горят желтые-зеленые,только красная АЛМ постоянно горит,а табло моргает красным.

вверху цифры моргают на половину с низу только горят нижняя часть восьмерок.FOX65, 21 Авг. 14, 21:27

В мануале пишут, что при мигающих "u" или "o" надо проверить подключение датчика (термопары). Он у тебя отвалиться не мог?

А еще ..вспомни, что делал с настройками перед тем, как все крякнуло.  )))))

Да я запутался.Мне на вольтовый вых.нужно еще реле,FOX65, 22 Авг. 14, 08:34

Да.

у меня их куча от машины,иномарочные есть и русские.Но меня Володя за сомневал,хватит ли тока его открывать.FOX65, 22 Авг. 14, 08:34

Всё верно, можно сжечь БП REXa

Как мне рекса вернуть в исходное положение,он не настраивается,у него не горят желтые-зеленые,только красная АЛМ постоянно горит,а табло моргает красным.FOX65, 22 Авг. 14, 08:34

Не исправен датчик или нет с ним контакта или в настройках не установлен нужный тип датчика

Наконец то вы пришли.

Еще раз спрошу - какой параметр отвечает за зависании Т при достижении зеленой Т? По переводу инструкции вроде "I" и "d" или я не правильно понял?

Я начал в нем копаться,когда понял,что контакты алярма норм.разомкнуты и смыкаются после превышения Т,тогда клапан открывается,а не наоборот.Когда я на вводил кучу всего по советам всех,контакты стали замкнутыми,но он не на что не реагирует,горит индик.алм и моргает табло оооо красное.Датчик не кантовал он к колонне прикручен под утеплителем,может крякнул кто нибудь?

Там параметров-то кот наплакал. За полчасика можно все вернуть на заводские. Но я сейчас на работе, не имею возможности выложить заводские установки пока.
Я бы все же прозвонил термопару на обрыв. Это же по сути замкнутый кусок проводника. С нулевым сопротивлением.

Насчет "зависания" пока тоже не могу сказать ничего.
"I" - интегральная составляющая, делает систему более тупой и медленной, "D" - дифференциальная, увеличивает скорость реакции на возмущение.
"P" - пропорциональная, типа коэффициента усиления петли. Для начала я бы поставил так (для проверки):
P=100
I=0
D=1
Как вариант. ВОобще, контроллер тупить не должен, все это очень странно.

Я не знаю,что сделал,но вернул в исходное положение.Теперь я сделал везде 0000,кроме SL 0111.Алярм пропал.Вольтажный показывает 13,55в при превышении.

понял,что контакты алярма норм.разомкнуты и смыкаются после превышения Т,тогда клапан открывается,а не наоборот.FOX65, 22 Авг. 14, 10:15

Тебе надо поставить параметр "SL4" так- 0101
Это будет значить, что ALM1 у тебя будет замкнут до тех пор, пока измеренное значение будет ниже уставки. При превышении температуры над уставкой на значение, которое записано в параметре "AH1", контакт разомкнется. По моему, заводская уставка параметра AH1 равна двум градусам. Можно менять, как угодно.
ВОзможно, когда мы поставили "SL1" в 0111, параметр "AH1" принял значение "0,2" градуса, надо посмотреть.

Тебе надо поставитBarberXP, 22 Авг. 14, 11:16

Поставил-не сомкнулись.Но походу у меня алярм отключен,как его включить?А там выше человек писал SL4 0011.или это не всегда и всем.

Попробуй "SL7" 1100
И еще "SL4" 0111. Если поставить 0011 - замыкаться будет по превышению, то есть не так, как тебе надо.

Вольтажный показывает 13,55в при превышении.FOX65, 22 Авг. 14, 10:56

Я стесняюсь спросить...с транзисторами приходилось сталкиваться? Имея транзистор средней мощности (типа КТ814-819) ты можешь с небольшими танцами с бубном запитать (вернее, включить) свое автомобильное реле от REX. Если найти слаботочное реле у вас такая проблема.
Как, - рисунок могу прислать на почту.

.с транзисторами приходилось сталкиваться?BarberXP, 22 Авг. 14, 11:43

В молодости был"Альпинист"на батарейках.Да мнепонять,что надо я отдам спецам,все сделают.Просто человеку надо правильно задачу поставить.

.с транзисторами приходилось сталкиваться?
BarberXP, Сегодня в 11:43
В молодости был"Альпинист"на батарейках.FOX65, 22 Авг. 14, 11:56

Спасибо, шутку воспринял.))))
Счаз кину на почту схемку....и в форуме тут размещу. Странно, что ты не можешь открыть изображение.

Странно, что ты не можешь открыть изображение.BarberXP, 22 Авг. 14, 11:58

Все я открыл,просто я тогда пьяный был,сегодня нет пока,но планирую.
Типа как симистор на РМе.

Поправил. Номера контактов на реле обозначил. Это транзистор. :-) Простой эмиттерный повторитель. Думаю, такую деталюшку рубля за 2 купить можно в радиомастерской.
Ну да, корпус похож, стандартный.

Почти полная инструкция для RExa...
Правда на буржуйском...

Там написано где-то в середине, что примеры программирования приведены для REX-C900, для других все может отличаться. ВОт например для C900 параметр коррекции показаний называется Pb, а у нас - SV.
А про параметр разлочки REX-а   "LCK" = 1000 - нигде не написано, кроме родного мануала из коробки.
Так что вот.
Все же сфотографирую (отсканирую) свой мануал и выложу. А может...и переведу....если вдохновение накатит.)))