Подключение электромотора.

Нашёл у себя в закромах двигатель постоянного тока, советский, практически новый. Мыши только немного провода поточили. Решил оживить давно лежащий маленький токарник ТВ-16.Никогда раньше не сталкивался с такими, поэтому прошу помощи у форумчан, как его подключить? Понятно что через диодный мост, диоды думаю 245 пойдут. А через чего обмотку возбуждения подключить? Погуглил, как-то мало конкретной информации по ним... в описании сказано, что можно регулировать чуть ли не от одного оборота в минуту. Через диммер можно?

Не слабоват на токарный?
А подключить просто. Возбуждение через мостик сразу в 220.  Если туда же и якорь то крутится будет на максимальных оборотах. Судя что на шильдике 2 и 4 тыс то возбуждение имеет две обмотки. Если нужно регулировать обороты то якорь можно попробовать подключить через диммер. Или регулятор от электроинструмента после того же мостика. Только обороты будут гулять от накрузки. А так то бывают привода для таких движков. Типа ПП1 что ли.
Клемник сфоть что бы буквы читались.

Виктрыч, у этого станка штатный двигатель такой же мощности. Обороты это номинальные и максимальные. А чтобы обороты не гуляли обратную связь наверное надо делать... схемку бы. 

По паспорту у ТВ-16 асинхронник мощностью  0,5 квт 1400об/мин

Так и этот 0,55, а регулировка оборотов дополнительный бонус.

посмотри тут по ТВ-16 много чего полезного
Сводная по разделу ТВ-16 и MN80A, или Ху из Ху и Что делать?
http://www.chipmaker.ru/...69#entry1412469
Электропривод на ТВ16 из постоянника и ЛАТРА
http://www.chipmaker.ru/topic/30247/

По паспорту у ТВ-16 асинхронник мощностью  0,5 квт 1400об/мин
Sergnikow, 01 Апр. 14, 22:46

Дык и включить движек на 2000. Если обороты критичны сыграть ремнем. Ну и в продллжение там по якорю димер втыкнуть.

Для коллекторного электродвигателя не имеет значения, постоянный или переменный ток на него подается. Лишь бы напряжение по величине подходило. Поэтому диодный мост не нужен.

В таких моторах часто две обмотки возбуждения - параллельная и посладовательная. Параллельная имеет высокое сопротивление (порядка килоома) и включается параллельно с якорем, последовательная низкое (омы) включается последовательно с якорем. Для включения никаких диодов не надо. Для регулировки оборотов используют регулировку тока возбуждения. Можно включить реостат последовательно с высокоомной (параллельной) обмоткой возбуждения. Если закоротить последовательную обмотку, обороты возрастут и нагрузочная характеристика станет более жёсткой. А вообще, чем больше возбуждение, тем ниже скорость и больше вращающий момент и наоборот.

Для коллекторного электродвигателя не имеет значения, постоянный или переменный ток на него подается. Лишь бы напряжение по величине подходило. Поэтому диодный мост не нужен.
inj77, 02 Апр. 14, 09:00

Нифига подобного. Существует три основных типа коллекторных двигателей с обмотками возбуждения. Половина из них сгорит от переменки.  А коллекторные с постоянными магнитами сгорят однозначно.

vish, На шильдик взгляни. Это двигатель с независимым паралледьным возбуждением. Мост обязателен. Не заблуждай если не в теме.

Спокойней, коллега. Независимое возбуждение - это значит, что есть возможность его регулировать. А вот диоды на возбуждение не нужны. Если коллекторный двигатель питают переменкой, то и возбуждение должно питаться переменкой. Установка диодов в цепи возбуждения НЕДОПУСТИМА и приведёт к сгоранию двигателя. Коллекторный двигатель, предназначенный для переменки, всегда может работать и от постоянки. Наоборот тоже может, но не всегда.

Блин ты попутал двигатель электродрели как частный случай. В нем действительно последовательное возбуждение и имеется возможность работы на переменном токе.  А на фото срвершенно другой движек. Не надо упорствовать в своей безграмотности в части конструкций электродвигателей. На шильдике четко все не только прописано но и выбито хрен сотрешь.

Да я уже не спорю про тип возбуждения, понятно, независимый. Я про то, каким током питать эту обмотку. Коллекторный двигатель переменного тока отличается от двигателя постоянного тока только конструкцией магнитопроводов. У переменного тока магнитопроводы состоят из пластин (как в трансформаторе) для снижения потерь, у постоянного тока может быть сплошным. Других отличий нет. Ещё раз говорю, что обмотка возбуждения питается тем же током, что и якорь. С диодами двигатель не стронется с места и сразу задымит. Если хорошо разберёшься с коллекторными двигателями, то изменишь своё мнение насчёт грамотности/безграмотности.

Твоя беда в том что споришь о вкусе устриц и кокосовых орехов с тем кто их ест уже не один десяток лет и вместе с приводами. В том числе и с ЭМУ.

Вот описание этого двигателя - http://elektro-dvigateli.ru/...eli-ps-pst.html  Двигатель постоянного тока.

На клемнике должны быть Ш1иШ2. Это возбуждение. Подаешь 220 через мостик. Без возбуждения подавать напругу на якорь нельзя. Могут как вариант быть еще обмотки возбуждения типа Ш3 Ш4 либо с другими суффиксами. Не суть важно. Подключаются параллельно если на клемнике 220. Ну и последовательно если 110.  После подачи напруги на возбуждение запитывается якорь Я1 Я2 (вторая может быть Д или С не суть.Это скажем продвинутость двигателя). У небольших движков типа твоего можно одновременно но без нагрузки. Меняя напряжение на якоре пропорционально меняются обороты ну и само собой мощность при неизменном моменте на валу. Как вариант можно в некоторых пределах увеличить обороты уменьшая напряжение возбуждения. Но падает вращающий момент на валу.
Так небольшой ликбез.
Я бы взял мостик и подключил к нему и возбуждение и якорь параллельно.  А при необходимости снижения оборотов манипуливал бы напряжением якоря помня что падает мощность.
Вот и такие моторчики есть в хозяйстве:

Виктрыч, пппомедленнее пожалуйста!:) Вот клемник, расскажи по порядку.

Мотор на фотке хорош. Охлаждение конкретное!

На клемнике должны быть Ш1иШ2. Это возбуждение. Подаешь 220 через мостик. Без возбуждения подавать напругу на якорь нельзя.Виктрыч, 02 Апр. 14, 19:48

Одновременно пускателем или реле можно?

На фото толком не читается. Перепиши допустим по часовой. И бирки на проводах тоже. Запасись мультиметром. Мало ли какой кудесник поучавствовал судя по состоянию проводов. Включать движок можно и автоматом. яконечно пускателем правильнее. Как штатный то включался?