Кто на чем ездит?

5 лет я ездил на ниве, затем 5 на шнивеshtyn, 28 Янв. 15, 06:22

Ты один поди ездил,другие таких не видели и не ездили.Про феррари у Путина спроси.Зачем он с Берлускони на уаз поменялся.

Свет зависит от прозрачности стекла, отражателя , лампочки и правильной регулировки. В стоке у Нивы света хватает.Обормот, 28 Янв. 15, 00:37

Вы о чем, какого света в стоке у Нивы хватает. У меня КИА Соренто и Нива 21213 после Соренто как слепой котенок ночью, даже лампы 90/110 не помагают. Гидрокоректор работает.

Корректор работает. Только толку от него. Шнива приятней, но чуть ли не вдвое дороже. Но и 21214М уже другая. ГУР, модернизированная подвеска, електронный газ, ехает и рулиться уже по другому.Обормот, 28 Янв. 15, 07:36

Вы уж на меня не обижайтесь, но чего приятней по лесам ездить или по шоссе. Чем больше всего тем меньше растояние. Зачем ГУР на Ниве, вот ни как не пойму. Подвеска как была так и осталась, а если туда что и в пиндюрили нового, то это новое хуже старого. У меня 21213 2001  года выпуска,карбюратор, ездиет и ездиет, запчасти по сравнению с Соренто бесплатные, в любой деревне продаються, поменять можно самому в лесу. Авто зверь, но есть одно но, Ниву надо слушать и обслуживать.

ГУР на Ниве чтобы не было мозолей на руках как у штангиста. Новое не всегда хуже старого. С измененной подвеской НИВА теперь по кочкам шпарит на любой скорости. Сколько не пытался специально ее раскачать эффекта козления не добился. "Е-газ" тащит по говну до последнего. Теперь комп настроен на хороший момент на низах. Трогание с места теперь не отличается от легковой машины. lord-xx, Еще раз повторю, у Нивы свет нормальный, смотри регулировку. Пе. Эс. Я не рекламный агент АвтоВАЗа.

Исходя из бюджета в 300, подобрал 3 варианта коротышей и 2 варианта длинных нив... все 12 года, с виду все ляльки, осталось прокатиться.
Кроме объема чем еще они различаются? Мнений много...

Паджерик,тем более дизель,потребует других денег для содержанияолеган, 27 Янв. 15, 13:42

Дружище, моей первой машиной была вазовская шестёрка в 87 году купленная. Отъездил на ней 9 лет, так вот она сожрала столько денег, что на паджерике спорте(катаясь уже седьмой год)я не потратил и десятой части. Ну не ломается он ни хрена. А запчасти на него дорогие конечно. Ну и пусть себе лежат в магазе.

Дык как бе паджерик других денег стоит вроде

Кроме объема чем еще они различаются?elfelf, 29 Янв. 15, 08:49

   Больше ни чем, только харизмой. Если состояние гуд выбирай чтоб раздатка не выла как на тролейбусе. Имхо: М-ка лучше.

Дык как бе паджерик других денег стоит вродеelfelf, 29 Янв. 15, 08:57

Меня один дядька лет тому 20 назад научил одному принципу: вот выбрал ты машину н-ного класса за н-ное количество денег - реально поднатужившись бери на класс выше и на количество денег больше согласно степени поднатуживания. После покупки будешь счастлив!

geocem,Борь, а меня учили, покупая машину, думай как ее будешь продавать. Поэтому необычных(которые нравятся только узкому кругу людей) машин у меня не было никогда. Но с твоим способом согласен тоже.

Меня один дядька лет тому 20 назад научил одному принципу: вот выбрал ты машину н-ного класса за н-ное количество денег - реально поднатужившись бери на класс выше и на количество денег больше согласно степени поднатуживания. После покупки будешь счастлив!geocem, 29 Янв. 15, 09:18

У меня тоже есть пара принципов:
1. Живи по средствам
2. Не поднатуживайся так, чтоб поднатуживалка лопнула
Просто жизнь сейчас так устроена, что кроме машины существуют еще расходы...посему 300 и всё !!!
+ ко всему..я не вижу альтернативы ниве, чтоб класс выше а денег не много докинуть....
Но за совет Спасибо.

elfelf, Если семьёй будешь кататься,длинную бери.Я осознано брал двухдверку,в одну каску ездить в основном.Да и газель фермер у мну ещё есть.Гляди ту где не отмороженный рыбак-охотник ездил.

Обормот, Свет на ниве не нормальный, если бы был нормальный усиленные лампы не ставили бы на нее, гидрокоректор меняют на электрический, я пока не стал этого делать, мой еще работает, что удевительно. Недавно менял фары, соответственно делалась регулировка. Можете зайти на нивские форумы и посмотреть что пишут по фарам. Вам станет все понятно. Стало интересно, а что поменяли в Нивской подвески кроме добавления ГУРа ,ячестно изменений не заметил, подскажите пожалуйста.

Меня один дядька лет тому 20 назад научил одному принципу: вот выбрал ты машину н-ного класса за н-ное количество денег - реально поднатужившись бери на класс выше и на количество денег больше согласно степени поднатуживания. После покупки будешь счастлив!geocem, 29 Янв. 15, 09:18

Очень хреновый принцип. Очень часто наблюдаю в мотосреде особенно среди молодых студентов тру байкеров. Напокупают дорогих понтов, а потом вместо того что бы кататься денег на пивас не хватает. Давайте как говориться на примерах посчитаем что нужно после покупки авто или мото

Ну естественно нужно переоформление автомоторанспорта включая страховку . от 5 до 15 рублей
замена тех жидкостей, масло, фильтра + небольшое ТО  от 5 до 20 рублей
далее у автомобилистов идет небольшой тюнинг самой машинки (музон/вонючки/ чехлы/коврики/антены и прочая мелочевка дребедень) еще от 3 до 15 рублей.
если мотоциклист новопреобретенный то в обязаловку нужен экип, Китай от 15 до 25 (шлем/черепаха/перчатки/боты) если брендовые и надежные вещи то от 35 по нижней планке и  до 200 если заморачиваться хорошим омологированным комбезом и шлемом.
+ полюбасу в первые 3-4 месяца встает вопрос на переход на новую резину (мото от 5 до 12 рублей) и авто (зима или лето от 10 до 50)

Ну естественно авто или мото требует ежедневных затрат на повседневную эксплуатацию (бенз + штрафы)  Вот и выходит что если бюджет допустим в те же 300 рублей то в реале нужно выбирать машинку до 280 рублей, а лучше даже пониже.

А то напряглись, купили, а на горючку экономим на обедах

lord-xx, Корректор крутил два раза, при покупке и когда ты спросил. Даже если он навернется от старости, забью и менять ни чего не буду. Подвеска от шевика взади и спереди. С новыми углами. 

допустим в те же 300 рублей то в реале нужно выбирать машинку до 280 рублей, а лучше даже пониже.Гудвин, 29 Янв. 15, 13:36

Ну 300 рублей не всю же жизнь копил! Если 300 накопил, то ещё 150 уже проще поднять поднатужившись слегка. Зато потом! Везёшь ваз на ремонт и думаешь " ну на *уя я тебя купил" или к примеру на мицубане продрался по лесовозке, выскочил на полянку, а по ней глухари строем ходят...

Почитал последние странички. Поулыбало. Интересно вот мне, откуда возникает потребность что-то доказывать?
Прошу пардону за невтему и легкий троллинг

boreyZMS, Не знаю. Больше не буду. Спасибо за то что воткнул.

Подвеска от шевика взади и спереди. С новыми углами.Обормот, 29 Янв. 15, 14:33

Надо к соседу зайти поинтересоваться, но мне мало верится что там что то поменяли. Патшибники как были регулируемые так и остались, сцепление тоже переделывают, кто машины для леса делает, тот многое меняет. Как на 13 так и на 14. Я пока только арки порезал под 29 резину, вентеляторы на 14е , поставил аккумулятор на 90 ампер,лебедку, сейчас в планах перенос генератора на верх с его заменой на более мощьный, замена подшибников ступиц на ивесовские не регулируемые, да и сцепление надо поменять. Хотя она и так ползает где хочет, самое главное на брюхо не сесть.

поставил аккумулятор на 90 ампер,lord-xx, 29 Янв. 15, 23:23

сильно плохого в этом ничего конечно же нет но учти что пока генератор не поменяешь АКБ будет постоянно слегка недозаряжен. а отсюда и его уменьшенный срок службы. Особенно сильный недозаряд в зимнее время.
Если не секрет а чего тебя в подшипниках не устраивает? Чё ты к ним так сильно прицепился.