Автономная система охлаждения (водяная)

fus111, тут только вариант - два последовательно радиатора. Странно, что авторадиатор не тянет...

fus111, тут только вариант - два последовательно радиатора. Странно, что авторадиатор не тянет...deen, 04 Июля 23, 18:28

заказал уже второй радиатор жду.

Да не в радиаторе затык. Димрот внутренний 8 мм. Минус пограничный слой. Пиши осталось 6.Какая скорость должна быть у охлаждающей, что бы вынести 4 кВт?

Нет, но стоять возле него, когда качал вправо-влево чтобы развоздушить, нереально, цепочка на шее раскаляется, очень горячий воздух с вентилятораfus111, 04 Июля 23, 18:15

Важно не на выходе, а на входе.

Окружающая 25. А то и 30.Виктрыч, 04 Июля 23, 18:22

Это ты сам придумал или fus111 сказал?

заказал уже второй радиатор жду.fus111, 04 Июля 23, 18:40

Ну ещё парочку дозакажи таких же. А мог бы обойтись одним,от той семёрки.
Я ж не зря спросил

А где родной радиатор от этого кондея?Урий, 29 Июня 23, 12:52

Устройство автомобильного радиатора и конденсатора от холодильника(кондинционера) очень разное.

Важно не на выходе, а на входе.Dry Gin, 04 Июля 23, 18:57

на балконе 28гр.

А мог бы обойтись одним,от той семёрки.
Я ж не зря спросилУрий, 04 Июля 23, 18:59

плавали знаем.
Смотри выше, почти 2 года назад я испытывал родной блок от семёрки без переделок, он вытягивает максимум 2,1 кВт.

Да не в радиаторе затык. Димрот внутренний 8 мм. Минус пограничный слой. Пиши осталось 6.Какая скорость должна быть у охлаждающей, что бы вынести 4 кВт?Виктрыч, 04 Июля 23, 18:55

димрот дает полную конденсацию при выходой воде в 70 градусов и входной 60, чего делать вовсе не должен т.к на входе из водопровода 5-10 а из автономки 30-40. Эта же температура на входе в радиатор так что димрот отрабатывает нормально, что бы все работала отлично не хватает низкой температуры на выходе из радиатора, учитывая что он рассчитан на 30-40кВт при 100-110°С то полученные 4квт при 65°С ниочем. Не бывает автомобильных радиаторов на 8-10кВт, печка столько выдает, сравни размеры.

учитывая что он рассчитан на 30-40кВт при 100-110dee, 04 Июля 23, 20:17

Задача авторадиатора не дать закипеть и не переохладить ОЖ.
Задача Конденсатора холодильника сконденсировать хладогент и максимально его охладить. Разницу чувствуете.
Путь ОЖ в конденсаторе намного больше чем в авторадиаторе.

на балконе 28гр.fus111, 04 Июля 23, 19:47

На входе перед вентилятором конкретно сколько? Без фантазий только давай, померь во время процесса.

димрот на выходе дает 70 градусов,dee, 04 Июля 23, 20:17

Это уже не нормально.Наверняка при такой Т в ТСА пар летит.
Я больше чем уверен что fus111, где то косяк с подключениями.

Добавлено через 4мин.:

На входе перед вентилятором конкретно сколько?Dry Gin, 04 Июля 23, 20:27

Что тебе это даст? Он же писал 28. Ну пусть разряжение роль сыграет 20. и чё? Цель воздух на балконе нагреть или ОЖ остудить.

Что тебе это даст? Он же писал 28Урий, 04 Июля 23, 20:27

Он писал, что воздух 28. Но воздух на улице и входящий в радиатор могут существенно отличаться.

Например знаешь, что в жару радиаторы в авто вскипают не при движении обычно, а при остановке, например на светофоре, в пробках обычно. То есть когда движок выдаёт небольшую мощность.

в жару радиаторы в авто вскипают не при движении обычно, а при остановке,Dry Gin, 04 Июля 23, 20:38

Ага,и в этом виноват воздух под капотом.
Ты вобще автомобилист?

Добавлено через 11мин.:

fus111, У тебя возможны три проблемы.
1. Сама ОЖ. Ты ж писал

Теплоноситель делал по схеме Zapala с жидким мылом и глицерином, подголовья один к одному.fus111, 23 Июня 23, 18:08

Где Запал живёт и где ты. Он явно для своих морозов делал.
2.Радиатор.
3. Насос. Циркуль от отопления хорош в закрытой системе под давлением и с большим проходным сечением.
А скорей всего всё вместе взятое плюс возможно косяк в подключениях.

Задача авторадиатора не дать закипеть и не переохладить ОЖ.Урий, 04 Июля 23, 20:22

задача радиатора сдуть тепловую мощность от двигателя в самом неблагоприятном случае, внимание вопрос: сколько мощности ДВС переходит в тепло если механическая мощность 100кВт а КПД 35% ?

На входе перед вентилятором конкретно сколько? Без фантазий только давай, померь во время процессаDry Gin, 04 Июля 23, 20:27

уже разобрал всё. В процессе, возле радиатора лежал термометр, на нём было 28.

Я больше чем уверен что fus111, где то косяк с подключениями.Урий, 04 Июля 23, 20:27

Плять где??? Ткни пожалуйста пальцем, фотки системы на предыдущих страницах. От бачка насос подаёт в димрот, из Димрота подача вниз радиатора (пробовал и вверх радиатора), выход из радиатора сверху в бачок. Где косяк?

1. Сама ОЖ.Урий, 04 Июля 23, 20:41

ты малость упустил. В предыдущем опыте я использовал антифриз -40 +110. Сегодня гонял на воде.

2.РадиаторУрий, 04 Июля 23, 20:41

Да я его и так и сяк вертел, и уже другой попробовал, эффект тот же.

3. Насос. Циркуль от отопления хорош в закрытой системеУрий, 04 Июля 23, 20:41

Ты опять упустил. До этого стоял повысительный насос, с большим давлением, гораздо больше циркуля, последние опыты на циркуле, т.к. общественность сказала что повысительный насос - это слишком большое давление, поставил трёхскоростной циркуль и сечение тоже увеличил, только результата нет.

fus111, попробуй заполнить радиатор через утопление в бочке или ванне с водой

попробуй заполнить радиатор через утопление в бочке или ванне с водойdee, 04 Июля 23, 21:27

Дим это конечно всё хорошо, но ты не учитываешь, что шланги пустые, охладитель, димрот пустой. А смысл тогда заполнять радиатор в бочке? Если воздух из всех вышеперечисленных деталей пойдет в радиатор.
Мои радиаторы, новый двадцать первого года выпуска, а бэушный девятнадцатого. Посмотри на своём шильдик какого года выпуска, терзает меня смутные сомнения....

Отвлечемся, в сторону. Имеем надувной матрас с встроеным компрессором и автомобильное колесо со своим. Время накачки примерно одинаковое. Но компресором матраса никогда не накачать колесо. И наоборот. Компрессором авто не накачать матрас. Разные расходы и давления насосов при одинаковой мощи.
Разные расходы и перепады давления радиатора и димрота. Нужен правильный насос. Продавить димрот и прокачать радиатор с одинаковой скоростью сдува пограничного слоя. Проходное сечение радиатора в сотню раз отличается от проходного димрота. Значит и скорости потока различаются в сотню раз. Остаётся, выбрать насос. Что бы и продавливал одну трубку димрота и прокачиваю сто параллельных радиатора с такой же скоростью.
У меня фекальный насос на 2 дюйма и 20 кубов в час не качает в трубу 3/4. Посему из бассейна при смене воды полдня поливаю деревья и грядки обычным насосом и шлангом. Потом фекальным за 10 минут сливаю как надоест поливать.

Может идея не самая оптимальная, качать радиатор через циркуль, а димрот своим насосом отделино, возможно понадобиться большая емкость расширительная с разделением

Если воздух из всех вышеперечисленных деталей пойдет в радиатор.fus111, 04 Июля 23, 21:59

так не пускай воздух в радиатор, заведи сначала в расширительный бачок

Остаётся, выбрать насос. Что бы и продавливал одну трубку димрота и прокачиваю сто параллельных радиатора с такой же скоростью.Виктрыч, 05 Июля 23, 06:09

То есть при неправильном выборе насоса скорость что ли разная будет?))