Клапан для автоматизации

Алекс,24 вольтовый клапан у тебя работать не будет .Игорь по моему тебе все обьяснил.А расчеты это для 12 вольтового клапана.Смотай с обмотки 24 вольтового клапана чуть меньше половины витков и получишь 12 вольтовый клапан без всяких заморочек.

Так нельзя - станет еще больше греться, нужно намотать другую обмотку более толстым проводом сохранив число ампер*виток. Другой способ - смотать всю обмотку, сложить провод вдвое (оба провода подключаются параллельно) и снова ее намотать. Получится клапан на 12В с вдвое большим током. Нагрев не изменится. Можно, конечно смотать только половину, но это морока измерять можно только по сопротивлению, значит разрушать изоляцию и т.д., т.е. не стоит.

Люди, вы садисты. Проще питание на 24 вольта применить.

Игорь, БОЛЬШУЩЕЕ спасибо!!!!!!! А кандер керамический или электролит?
А кто нибудь использует импульсный электронный клапан с плавным открытием?
И вообще если есть на примете подобный и подходящий для нужд ректификации подскажите марку его, или где искать?

А кандер керамический или электролит?
Airdriver, 22 Окт. 09, 07:17

Керамика на 500мкФ , это круто. Электролит конечно.

40-45? Да плюнь! Это холодный клапан. 70-80 - был бы смысл беспокоиться.

Может использовать для регулировки отбора форсунку инжекторного ДВС.
Плюсы ИМХО:
1Работа с агресивными средами.
2Рабочая температура до 100*С.
3Очень тихая работа.
4Неограниченое количество срабатываний.
5Возможность работы в режиме старт/стоп.
6Возможность работы в режиме изменяемого фиксированого отбора(длина и частота импульса открытия)
Минусы ИМХО:
1Неизвестно как форсунка отреагирует на пары воды.
2Требуется незначительная переделка форсунки.

Для форсунки для потпитки нужно большое избыточное давление, которое создается насосиком который в баке. Или столбик спирта, метров 10 высотой.

Для форсунки для потпитки нужно большое избыточное давление, которое создается насосиком который в баке. Или столбик спирта, метров 10 высотой.
Селянин, 11 Нояб. 09, 05:51

Никаких метров не надо! Если форсунка открыта (подано напряжение), то жидкость, подаваемая через нее самотеком, капает через несколько очень маленьких отверстий. Та же жидкость, но под давлением - распыляется в мелкую пыль. Сам видел, когда промывал инжекторы на своей машине.

В ней кроме иглы стоит сеточка фильтра и резинки. Масло бензо стойкие. Каку вонишшу они дадут, одному Творцу известно. Даже если применять в нашем деле, необходима переделка. А так в принципе ничего. Тот же игольчатый клапан. К слову, мощности КТ805 в качестве ключа, хватает с ушами. Материал корпуса не знаю, чего то упустил из виду. Думаю простая сталь. От бензина, ведомо, ржи не бывает.

Резинки заменить на силикон непроблема.
А вот ОКИСЛЕНИЕ!!!

Однако за клапан 600р многовато.
Селянин, 11 Нояб. 09, 09:18

Да их на шроте, или в автосервисах должно быть как ковна. Материалы форсунки нам не подходят. Я про нее сразу подумал, как прочитал посты Игоря про старт стоп. Но в силу того, что сам перебрал их не один десяток и знаком не по картинкам, отмел эту затею сразу.

А такая байда для плвной регулировки подойдёт?http://www.axionet.ru/http://realzubilo.narod.ru/emkf.html

борбос, точно, интересная штука... там и мотор и редуктор и потенциометр для обратной связи и движение возвратно-поступателное, по крайней мере на котором я видел:)

Материал корпуса не знаю, чего то упустил из виду. Думаю простая сталь. От бензина, ведомо, ржи не бывает...
Материалы форсунки нам не подходят.Фома, 11 Нояб. 09, 09:31

Если обычная сталь то есть такая штука как ортофосфорная кислота

Если обычная сталь то есть такая штука как ортофосфорная кислота


Kotische, 11 Нояб. 09, 16:44

И что нам даст ортофосфорная кислота?

борбос, тоже отличная деталь, вполне подойдет если люфты невелики. Надо бы в ручках покрутить.

Stass, схема примерно такая.

Покроет поверхность стали пленкой нерастворимого фосфата железа.
Пленка получается тонкая, прочная и химически инертная,
будет почти как нержавейка!

Покроет поверхность стали пленкой нерастворимого фосфата железа.
Kotische, 11 Нояб. 09, 17:01

При этом бурная реакция происходит!
Сам в шорохе был когда иглу ВАЗовского клапана обрабатывал.

На форуме постояно упоминается о регулировке иголкой,но нигде не нашел как.
Выложете кто пользуется схему или фото.