Полностью воздушное охлаждение!

4udak, печка не подойдет, там U образные секции, действительно будет плеваться. радиатор охлаждения сделан из прямых пластин, которые можно расположить сверху вниз. сверху пар сниз конденсат, температура от 80 до 100С, при потоке воздуха через радиатор в 18м/с и воды в 2л/с волговский радиатор рассеивает 70кВт тепла, от более слабых движков вроде жигулей естествено меньше, но столько и не надо. вот промежуточный теплоноситель - вода - все портит, т.к температура должна быть в холодильнике низкой что бы охладить пар а в радиаторе горячей что бы отдать тепло. или радиатор побольше (дуть сильнее) или холодильник мощнее. а с паром сразу 80С.
Vladl, поток до 3000 кубов мало что значит т.к вентилятор должен еще развивать при этом статику около 350 Па, да и 3 тыщи маловато, 15-20 самый раз, для нормальной производительности http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?p=872

для спирта-сырца можно пар прямо в автомобильный радиатор вдувать, при обдуве теплосъем должен быть примерно равен мощности двигателя т.е 50-100кВтdee, 01 Окт. 13, 19:26

Вернёмся к тому,  что это неправильно, опасно и не сработает вообще так как радиатор для охлаждения жидкости.  Зачем обсуждать то, что не работает.  Рабочая конструкция воздушного охлаждения уже есть на сайте, радиатор автомобиля - тупик.

dee, я описал конструкцию, выпускаемую промышленно, не более. Конечно, производитель заложил в нее офигенный запас по надежности - один из этих шести радиатор с одним, опять же, таким вентилятором способен утилизировать до 15 кВт тепла. Это не с потолка, а со слов производителя. Я просто в спешке упустил эту информацию в предыдущем сообщении. А сдуть с него, конечно, можно и 100 кВт, если задаться такой целью; он позволяет.

попробую со всеми одновременно поговорить...
1. радиатор по паспорту и радиатор по жизни отличается раз в 10. 70 квт - на скорости А/М 60 км/час , если память не изменяет. на ХХ двигатель столько и не вырабатывает...
2. использование самого радиатора - .... не знаю, я бы не стал
3. пар сверху, конденсат снизу, боковой штуцер - ТСА, шланг от нее идет в бутылку с водой
4. я все это ДЕЛАЛ, на воде и ацетоне. ОКА = 5 квт

alexeyT, от обдува очень сильно зависит.
70 км/ч - это почти 20 м/сек
Для радиатора, пусть для примера, 200*400 мм имеем скорость потока 14000 куб/час, что соответствует 4,67 кВт/град. При 70 кВт нагрев воздуха составляет 15 град, что вполне правдоподобно.

радиатор автомобиля - тупик.4udak, 02 Окт. 13, 03:22

Что бы такое утверждать, надо быть очень в этом уверенным.

Зачем обсуждать то, что не работает.4udak, 02 Окт. 13, 03:22

Работает да ещё как, радиатор от москвича, даже без обдува расположенный под углом утилизирует 3кВт, пар вдуваешь в заливную горловину, жидкость выходит через сливной кран.Никаких плюханий. сейчас работаю с радиатором от кодинционера, вентилятор от БП ПК. 4кВТ свободно.
[сообщение #33827]
[сообщение #24603]

Vladl, штатный вентилятор с Оки сдувает около 5 квт. что там при 70 км в час, не ведаю. может, и 50 квт
но мне-то это к чему?

alexeyT вообще странно, кипение ацетона 56, воды 100. даже если окружающая среда 0 то разница должна быть в два раза. может,  вентилятор был сильно отдален от радиатора т.е без кожуха ?
Радиатор 1111 ОКА ДААЗ АвтоВАЗ - Размер сердцевины : 300*340, 5*34 Применяемость : ВАЗ 11113
Расход воды (м3/час) - 5,5 Гидравлическое сопротивление, кПа, не более - 18
При расходе воздуха (кг/час) - 4300 : аэродинамическое сопротивление, Па, не более - 870; теплоотдача (кВт/К) - 0,44.
При расходе воздуха (кг/час) - 4000 : аэродинамическое сопротивление, Па, не более - 560; теплоотдача (кВт/К) - 0,40.
При расходе воздуха (кг/час) - 3000 : аэродинамическое сопротивление, Па, не более - 350; теплоотдача (кВт/К) - 0,36.
При расходе воздуха (кг/час) - 2000 : аэродинамическое сопротивление, Па, не более - 180; теплоотдача (кВт/К) - 0,31.
а вот вентиляторы
1) Штатный вентилятор: 2109-1308008 Расход воздуха - 1080 м3/час при напоре воздушного потока в 128 Па.
2) Вентилятор от инжекторной Нивы (один из его сдвоенного) 21214-1308008 Расход воздуха - 1500 м3/час при напоре воздушного потока в 150 Па
3) Вентилятор Калины и Шнивы (один из его сдвоенного) 1118-1308008/2123-1308008 Расход воздуха - 2100 м3/час при напоре воздушного потока в 150 Па

alexeyT, я лишь оценил расход воздуха через радиатор, который получился на порядок больше, создаваемого средним вентилятором, что согласуется с Вашими результатами по теплосъему.

Аргументы не мои , правильные.

Автомобильный эффективен в случае полного заполнения жидклостью. Если им охлаждать не теплоноситель, а продукт, то в качестве холодильника - охладителя он будет прекрасно работать, а вот в роли конденсатора - сомневаюсь.

Да и как холодильник продукта он не очень хорош.
Автомобильный радиатор - совокупность узких вертикальных каналов с оребрением, соединенных снизу и сверху большими объемными коллекторами.
Старые радиаторы медные, соединены с коллектором свинцовой пайкой, что не есть гуд.

Новые - латунные (рёбра алюминиевые), а вот коллекторы - пластик, что тоже не совсем хорошо.

mak210 - 23 Мая 2009, 19:09:
Ну, так не давать туда антифриз, убрать термостат и будет воздушного охлаждения.
Речь шла о радиаторах с разборки. Если они работали на антифризе, чёрта два его остатки оттуда удалишь. Е А если на воде - от ржавчины не избавишься.
Автомобильный радиатор - вещь хорошая, но только в системе автономного охлаждения в качестве охладителя теплоносителя.

Я не знаю как сделать сноску, аргументы Игоря, лучше я не скажу все равно.  Радиатор в качестве холодильника НЕ ФЭНШУЙ .
Автомобильный радиатор для водяной автономки, но это другая тема.

братцы, я ж писал - использовал ДЛЯ конденсации!
вода закипала, попадала в верхний патрубок, конденсировалась и стекала обратно
гравитационная тепловая трубка.
Ничего не булькало и не плевалось
перешел на ацетон...
вот здесь - уже не просто забулькало, давление начало прыгать, 3 последовательных пластиковых бутылки(ГЗ) схлопнулись, я обоср...ся продолжать и отправил все Василию
а вот ЗАПАЛ - не обоср..ся. довел до ума, замерил давления на спирту и ацетоне

вентилятор от ситроена ксары 2,0hdi через радиатор от опеля кадет (один на все модели, окно 0,3х0,6) продавил на 5В 2,5м/с в центре и 1,5м/с на периферии, на 12В 4,5м/с в центре и 2,5м/с на периферии т.е 1300 м.куб/час на 5В и 2300 м.куб/час на 12В, с водой на теплопроизводительность пока испытать не получается, ставки будут ?
при самом пессимистичном прогнозе 1,5 м/с х 0,3 х 0,6 = 0,27 м.куб/сек = 0,35 кг/сек = 350 Вт/К отходящего воздуха
два часа на поиск материалов и изготовление:

А чем спаян этот радиатор? Если его применять для конденсации сэма. Если радиатор от газовой колонки можно распаять, обработать и заново спаять оловом, то здесь это невозможно.

У меня сделан конденсатор из радиатора печки ауди 100, трбки медные, основание под бачки нерж. Выбрасил пластиковые бачки,завехрители из латуни. Сварил коробобочки из нержавейки в замен пластиковых. В нижнем бачке организован подвод пара и отбор,в верхнем бачке связь с атмосферой. Бачки приклеел селиконом. Вентилятор 220 вольт, кажется 260 м кубических в час,(можно посмотреть на девайсе у Викторович два таких вентелятора стоит). Выход сс 3 литра в час при температуре в помещении 24 градуса, примерно 50 % а может и больше возможности  радиатора были не задействованы, был холодным. Дополнительно сс или ср охлаждаю холодильником сделаным из медной трубки 70см длинной и диаметром 6мм, согнул зигзагом и  прикрепил к радиатору взятого от компа, температура сэма на выходе выше на 5-6 градусов от температуры в помещении.

пионер 62, литр в час у меня и без вентиляторов капает, на полной пассивке

Если стоИт вопрос о возможности или невозможности воздушного охлаждения (без теплоносителя или с теплоносителем) ответ конечно может. Вопрос зачем. Если охлаждать пар (конденсировать) непосредственно воздухом, т.е на месте производства продукта, вся теплота от источника энергии (газ, электричество, дрова)будет выделятся непосредственно в зону работы. Это возможно на открытом воздухе, в неотапливаемом помещении зимой и в других случаях, когда это необходимо. Во всех других случаях тепло утилизируется вне зоны работы посредством теплоносителя (уносит тепло) либо безвозвратно в канализацию, либо в другое помещение, либо на улицу. Каждый выбирает свой вариант. О чем тут говорить? Как это сделать? Все разжовано по каждому варианту не только в этом форуме.

Коллеги, в очередной раз - ветка создавалась для людей со стесненными условиями, как у ТС.
ну нету у Коли воды в гараже! даже если бы была - что с ней зимой делать?
посему были придуманы и сделаны несколько вполне работоспособных вариантов ВОЗДУШНОГО охлаждения, как активного, так и пассивного
про квартиру ЗДЕСЬ речи не идет.
в автономки, плиииззз

Все остальное - НЕ воздушное охлаждение
жидкостное, гибридное и т.д. и т.п.

Может еще и ректификацию зимой в таких условиях часов на 30 замутить. А что, чем не вариант. Что, из дома выгнали. Квартиру сними, гараж утепли. Куча других вариантов. Что ж...то морозить.

всем здрасте темка то что надо!

на такой штуковине с воздушкой гоню без забот теперечи думаю о колонне и тоже с воздушкой

хотелось бы понять тех людей (прочитав ветку)которые использовали кулеры с радиаторами это в принципе не правельный подход к охлождению нет протока свежего холодного воздуха и по этому эфективность мала

понравилась конструкция с трубами а в них спирали по моему из 1/2 медяшки на конце трубы вентелятор подход очень грамотный но исполнение стродает из за чего и результат не охти

я работаю с кондерами холодилкой и вентеляшкой так что решений воздушки масса исходя из опыта